Ан-72А, Ан-72АТ - транспортные самолетыгрузовой самолет (1948)
Ан-720 - административный самолет
Ан-72П - патрульный самолет
Ан-74 - транспортный самолет для эксплуатации в условиях Арктики (1984)
Ан-74А - вариант самолета Ан-72А с новым бортовым радиоэлектронным оборудованием
Ан-74ТК,
Ан-74ТК-100 - грузопассажирские самолеты
Ан-74П-100 - самолет-салон, предназначенный также для грузовых перевозок
Ан-71 - самолет дальнего радиолокационного обнаружения (опытный, программа прекращена)

Самолет выполнен по схеме 'высокоплан'. Свойства Ан-72 как самолета короткого взлета и посадки, обусловлены мощной механизацией крыла и повышенной тяговооруженностью. Особенность схемы самолета - расположение двигателей над поверхностью крыла, что практически исключает попадание в них посторонних предметов с земли, обеспечивает увеличение подъемной силы на взлете и посадке благодаря обдуву верхней поверхности крыла и закрылков газовыми струями двигателей, приводит к снижению шума на местности и в кабине за счет экранирования крылом струй двигателя. Силовая установка состоит из двухконтурных турбореактивных двигателей Д-36 с тягой по 6500 кгс каждый, или Д-436 с тягой по 7500 кгс с системой реверса тяги. Грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа, опускающаяся на землю или убирающаяся под фюзеляж рампа и низкое расположение пола, обеспечивают удобные условия для десантирования людей, техники, грузов, а также для загрузки их и выгрузки. Герметичный грузовой отсек способен вмещать 68 пассажиров. По своим транспортным возможностям Ан-72 превосходит самолет Ан-26 в 5 раз. Бортовое оборудование обеспечивает транспортировку и десантирование людей и грузов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и включает: пилотажно-навигационное, радиосвязное и десантно-транспортное оборудование, электрооборудование, систему автоматического регулирования давления в кабине и противообледенительную систему. Самолет находится в серийном производстве.