Российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) готова помочь китайским конкурентам отечественных авиастроителей. Корпорация ведет переговоры о разработке совместно с китайскими компаниями двигателя для магистрального лайнера С919, который будет аналогом российского проекта МС-21.

Как рассказал глава корпорации `Оборонпром` (контролирует ОДК) Андрей Реус, сейчас ОДК ведет переговоры о кооперации с китайскими двигателестроительными корпорациями в рамках проекта нового китайского магистрального лайнера С919. `Китайская сторона уже выбрала основного поставщика силовой установки на этот самолет, сейчас они разрабатывают вариант дублирующего двигателя, который будет устанавливаться по выбору заказчика. Учитывая специфику китайского рынка, речь может вестись о двигателях к сотням самолетов`, - отметил г-н Реус. По его словам, подобные проекты по производству двигателей могут быть предложены и китайским вертолетостроителям.

C919 - от Comac919 trunk liner, то есть `магистральный лайнер компании Comac`. Первый полет этого самолета намечен на 2014 год, а серийное производство должно начаться в 2020 году. Напомним, это будет третий подобный проект нового поколения узкофюзеляжного пассажирского самолета, вслед за канадским Bombardier C Series и российским МС-21. Вчера на открывшейся авиационной выставке во французском Ле-Бурже был представлен полномасштабный макет салона этого лайнера.

Ранее китайская Comac выбрала для C919 двигатель lEАР-X производства CFMI (совместное предприятие французской Snecma и американской General Electric). `Китайцы выбрали двигатель для своего самолета еще в прошлом году. Кроме того, они сами разрабатывают собственный авиадвигатель в этой размерности. Поэтому у ОДК нет никаких перспектив`, - отмечает Владимир Карнозов из журнала Flight. Стоит отметить, что ОДК выбрана вторым поставщиком двигателя для российского проекта МС-21, конкурента С919.