Совет директоров завода `Звезда` (г. Санкт-Петербург) утвердил стратегию развития предприятия на период 2009-2015 гг. При разработке нового документа был проведен всесторонний анализ достигнутых за 5 лет результатов, в частности, с 2004 г. ведется реорганизация производственного комплекса с внедрением высокотехнологического оборудования, совершенствованием производственной логистики и улучшением условий труда персонала. На заводе из года в год увеличиваются объемы производства, осуществляются новые конструкторские разработки (так, создание двухскоростной реверс-редукторной передачи РРД12000 для корабля класса корвет проекта 20380 стало началом нового направления производства высокомощных редукторов).
Вместе с тем, специалисты предприятия пришли к выводу о том, что отечественное дизелестроение стремительно теряет свои рыночные позиции.

Дизелестроение в России в настоящее время представляет собой разрозненную по ведомствам и форме собственности подотрасль с глобально устаревшей производственной и нормативной базой, разрушенной структурой взаимных кооперационных связей, отсутствием финансирования новых разработок. При этом участие государства в развитии и поддержке дизелестроения находится практически на нулевом уровне.

Имеет место беспрецедентное замещение отечественной техники зарубежной в военно-морском, пограничном и гражданском флоте, в подвижном составе российского железнодорожного транспорта, на рынках малой энергетики. Кроме того, развитию отрасли препятствуют общеэкономические негативные тенденции, влияющие на рост себестоимости, вынужденная самостоятельная борьба за обновление основных фондов, дефицит квалифицированных кадров вместе с разрывом преемственности поколений и т.д.

Очевидно, что без системной государственной политики развивать такие высокотехнологичные отрасли, как дизелестроение, невозможно.

Однако, предпринятые заводом `Звезда` в последние годы попытки привлечь внимание Правительства к проблемам отрасли, включая попытку инициировать создание дивизиона дизелестроения в созданной Объединенной судостроительной корпорации, не встретили поддержки. Расходы на дизелестроение не предусмотрены и в утвержденных Федеральных целевых программах `Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы`, `Национальная технологическая база на 2007-2011 годы`, ФЦП `Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2012 годы` и пр.

Существующие объективные негативные тенденции ставят под угрозу само существование в таких условиях отечественного дизелестроения в не столь отдаленной перспективе. После анализа всех возможных альтернатив развития советом директоров было принято решение о вынужденной диверсификации продуктовой линейки завода. При сохранении промышленного профиля и поддержке ранее разработанной продукции у всех традиционных клиентов (включая ГОЗ), планируется предпринять комплекс мер по привлечению новых заказчиков на комплексные машиностроительные услуги, которые обеспечивает завод.

Иначе говоря, `Звезда` не будет впредь ориентироваться только на дизелестроение и постепенно превратится в многопрофильное машиностроительное предприятие. По расчетам специалистов предприятия, объем традиционной продукции, выпускаемой с использованием старых технологий снизится до 35% к 2012 г. При этом доля новой продукции и услуг на новых рынках должна достичь 55%.